Audi Q7:
быстрее, дальше, сильнее

Отметив свое 10-летие, Audi Q7 вышла на рынок с новой моделью, которая, как и прежде, во многом задает уровень для всех полноразмерных премиальных кроссоверов. Большой, надежный, динамичный и уважаемый на дороге. Именно таким был предшественник. Давайте разберемся, что представляет собой новый Q7.

Вообще я люблю кроссоверы. Сидишь высоко, видишь далеко. Улучшенной в сравнении с легковушками проходимости чаще всего достаточно. Если это не совсем компакт-вариант, то еще и багажник будет приличный, а разложенные сиденья сделают из автомобиля коммерческий фургон. Правда, использовать Q7, как и ее премиальных собратьев, для перевозки грузов желания особого не возникает. Ну разве что большую картину можно загрузить или порадовать семью заездом в «Икею».

Перевозка людей — это совсем другое дело. Вечная борьба инженеров за «правильный» баланс между управляемостью и комфортом в новой «кушке», на мой вкус, реализована на высшем уровне. Помните стереотип про жесткие BMW и мягкие Mercedes-Benz? Про неопределившийся Lexus? Так вот, в нашем случае создателям автомобиля удалось невероятным образом соединить в нем собранность и точность в управлении (и это несмотря на габариты и вес автомобиля) с реальным комфортом пассажиров. Плавность хода, звукоизоляция, материалы отделки — все в автомобиле говорит о его благородном происхождении. И если переводить параллели в общемировой тренд сравнения модельного ряда седанов с внедорожной серией авто, то Q7 на все 100% соответствует флагманской A8.

Удалось мне покататься и по раскисшему полю, и по снежной целине. Несколько раз мои приключения в поле чуть не закончились дальним походом к трактору — тяжелый кроссовер явно некомфортно себя чувствует за пределами укатанных дорог. Его стихия — модный загородный клуб, элитный поселок и даже городской трафик. Тут я вспомнил, что как-то мы привозили западного фотографа, и в его райдере была именно Q7 — в качестве автомобиля с водителем. И если развивать эту идею, то вполне логично сделать два раздельных кресла на заднем ряду, складную спинку впереди, подлокотник, холодильник и прочие премиальные прелести автомобилей, заточенных для перевозки пассажира сзади.

Вероятно, стоит пару слов сказать и о динамике автомобиля. Знакомый нам по прошлой модели 3-литровый турбодизель прошел очередную модернизацию и теперь выдает 249 сил и 600 Нм крутящего момента (1500–2910 об./мин.), что позволяет разгоняться до заветной сотки за 6,9 секунд. На любой скорости современный 8-ступенчатый автомат подставляет нужную передачу, и вы всегда чувствуете себя уверенно. При этом в спокойном городском режиме расход солярки — менее 10 литров. Кроме этого, хочу также отметить фары: свет — выше всяких похвал!

Основные характеристики Audi Q7 3.0 TDI quattro

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе