Jeep Cherokee:
охотник на бледнолицых?

Появление в 2013 году нового Jeep Cherokee мало кого оставило равнодушным. Поклонники марки и традиций, а также любители вспоминать различные легенды об истории американского автомобиля в России начала 1990-х по меньшей мере были удивлены. Зато многие другие приняли смелые дизайнерские решения и даже увидели в новом внедорожнике бескомпромиссный дух свободы.

Для теста мне досталась бензиновая версия Jeep Cherokee с мотором 2,4литра (177 сил), 9-ступенчатой (!) автоматической коробкой передач и внедорожным пакетом Trailhawk (увеличенный клиренс, пониженная передача и блокировка заднего моста).

Пожалуй, самое странное в управлении автомобилем — это как раз взаимодействие двигателя и трансмиссии. Сперва складывается ощущение, что это не 9-ступенчатый автомат, а вариатор. Переключение передач не чувствуется, стрелка тахометра может буквально замирать на каких-то оборотах, в зависимости от выбранного режима интенсивности разгона.

Вообще лично мне кажется, что почти 2-тонный автомобиль тяжело разогнать 177-сильным атмосферником. Хотя 10 с небольшим секунд до сотни — это не так и плохо.

Однако сила «Чероки» всегда была в другом — в надежности и самобытности (плюс достойное поведение на бездорожье). Не стал исключением и этот раз. Несмотря на наличие в линейке даже переднеприводной версии и неоднозначный дизайн, наш экземпляр на бездорожье даст фору всем схожим по габаритам кроссоверам. Блокировка заднего дифференциала и пониженная передача наряду с правильной геометрией кузова и нормальной резиной сделают свое дело в большинстве случаев.

Это не тот автомобиль, на котором можно заехать по щиколотку в воду, грязь или снег, а после с удивлением обнаружить его несостоятельность. И хотя, по правде говоря, в серьезное бездорожье я на нем так и не отправился, по лесам, по полям порезвился.

Испытал его и в дальних поездках. По мне автомобиль оказался жестковат, по меньшей мере с точки зрения привычного американского комфорта,зато стал лучше держать дорогу. Однако внутри «Чероки» стал более европейским и оснащен современной мультимедийной системой. Поэтому всем, кто хочет кроссовер повышенной проходимости, который будет привлекать внимание окружающих и отличаться от всего, что есть на рынке, я рекомендую как минимум пройти тест-драйв.

Основные характеристики

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе